“成都探索自动驾驶 公交将是“无人驾驶”先行者”

“公交车可以无人驾驶，是必然的方向，比想象中要快”杨剑波说，在现实层面上，公交车最大的特点是可以自动驾驶领先一步。 由于线路比较固定，特别是brt总线，有专业的线路，也有智能化的基础。 “现在对接由司机控制，精度为8~10厘米，加上智能化技术，会更加准确。 结合智能驾驶和智能交通，公共汽车将和地铁一样准时。”

像地铁一样准时，停靠站位置准确，还可以“无人驾驶”——成都公交股份有限公司(以下简称“蜀都公交”)总设计师杨剑波就是这样勾勒未来的公交的。

蜀都客车与清华四川能源网络研究院、东方电气等合作，推进以氢燃料电池、hcng (天然气加氢)等为代表的新型清洁能源的利用，综合排放可降低30%~60%，相关示范路线的规划已经开始。

公共汽车无人驾驶比想象的要快

“汽车更聪明，更自动化是未来的趋势。 ”在汽车制造领域从事近30年的杨剑波认为，今后20~30年可以无人驾驶。 “从辅助驾驶技术开始，例如安全警报、自动巡航、自动停车、发动机区间的动态调整等，在路径上，从限定条件的自动驾驶到最终无人驾驶。”

“目前，车道偏离报警、行人监控、防追尾自动报警、车距自动维护、自动刹车、驾驶员疲劳监控等技术已经成熟，目前车辆智能技术主要涉及安全。 ”。 杨剑波例如是防追尾自动制动技术，可以设定车间距离。 接近车间距离时车辆会自动报警。 如果驾驶员不采取措施，技术方面可以自动刹车。

“车辆间自动通信、自动识别，这些都可以实现。 技术上可以实现无人驾驶。 但是，支配权最终是交给车还是给人，还需要从法律、标准等方面进行研究。 ”。