“新春高铁看中国变迁 改变的友何止是春运”

总公司南昌2月9日电(记者沈阳刘欢)的父母住在江西东大门上饶市，岳父母家在江西最西边的萍乡市 春节回来，偶然去乡下拜年，每年春节，江西省会南昌市公务员王时兴都在相距近500公里的两个城市奔波 需要坐三次火车，但是没有拿到票就一直挂着。 王时兴说，以前整个春节大多在等待购票的焦虑中度过，买火车票的痛苦体验一想就揪心 年末，沪昆高铁杭州至长沙段开通运营，王时兴的春节终于没有了 南昌、上饶、萍乡三个城市由这条高铁连接，到萍乡的路程从5个小时缩短到2个小时。 舒适、清洁、高速的移动体验自不必说，也不必为了买火车票而焦急 王时兴告诉记者，早上7点32分至晚上8点，南昌至上饶有50趟高铁航班。 他除夕回家，一天前在网上买了票，大部分班次都很充裕。 是高铁给了我这个充裕的时间。 8日是农历元旦，记者也坐高铁回老家，车辆上还有几个空位，乘客们用手机上网、看书、聊天、欣赏窗外的风景 显示器似乎不时滚动时速300公里的字幕，提醒乘客离家不远 到 年末，中国高铁里程达到1.9万公里，居世界第一位 高速铁路改变了春运的结构 全国铁路的行驶距离超过12万公里，高铁的行驶距离为六分之一，承担着约一半以上的运输量 中国铁路总企业社长盛光祖表示，曾经买票通宵排队，列车拥挤的现象已成为历史。 在中国西部城市成都生活了18年的美国人江喃对春运的印象也随着中国高铁的普及而悄然发生了改变。 在他固有的印象中，春运人潮汹涌，拥挤不堪，一票难求 在来到中国的第18个春节前夕，江坐上列车，第一次亲身感受到了春运 从成都高铁站出发，一个多小时后，到达了300公里以外的重庆北站 高速铁路干净舒适，快速环保。 这真是一次愉快的旅行 高铁发生变化的不仅仅是春运 全国政协委员、中国铁道科学院首席研究员黄强认为，对于优化交通运输结构、推进区域协调快速发展、促进新型城市化和三农建设，高铁都是有力的基础支撑。 沪昆高铁、合福高铁和沪昆普速铁路上饶呈十字立体交叉，上饶站成为全国唯一的三线跨越站。 这本来是为了内陆城市的上饶，跃居交通枢纽，日均243班列车停靠在这里，春运高峰时段增加到413班列车，为周边县市民出行提供了充分的运力保障。 到杭州、福州只有一个半小时，到上海、长沙只有两个半小时，到北京也只有六个多小时 上饶市委书记陈俊卿表示，上饶完全依靠高铁的力量，实现从内陆腹地向对外开放合作门户城市的跨越，给产业升级、城市建设和经济的快速发展带来重大契机。 当前，上饶正在加快高速铁路经济试验区建设，积极对接上海自贸区、福建自贸区建设旅游集散中心、大数据产业园区，探索促进高速铁路经济快速发展和升级的新模式，探索区域性的 去年6月开通的合福高铁连接安徽、江西、福建，沿途连接黄山、婺源、三清山、武夷山等著名景区，被誉为中国最美的高铁。 合福高速铁路带来的旅行热正在高涨 据福建省旅游局统计，合福高铁开通一个月来，福建沿线受益的40多个景区游客人数平均超过20%，明显高于其他景区。 2008年，中国首条设计时速350公里的高速铁路京津城际铁路开通 短短几年间，从平原水乡到戈壁沙漠，从高原冻土到热带雨林，白色弹头的身影随处可见 四纵四横高速铁路的主要干线已经基本建成，通过高速铁路干线与城际铁路以及城市轨道交通的无缝对接，全国形成了各方面的立体式交通互联网 黄强说，高铁带动了人流、物流、资金流，极大地推动了中国经济社会的快速发展，对中西部等不发达地区经济的拉动更为明显。