“皇包车事情思考：“现象”催生“政策”之后”

前几天，“皇包车在日本被调查”被推上了台前。 除去官方的谣言，“皇包车在日本被取缔”的说法完全消失了，但该方只是合作调查对方控股企业的前身，该合作方的控股企业现在运营的车辆是正规的“绿牌车”，而且皇包车在日本运营，但

“刚需”催生现象

日本包租现象的例子。 简单来说，在日本绿色车是可以正常经营运输业的公共车，而白色车包括企业自己的车和自家用的私家车，理论上无法从事游客的接送服务。 日本的交通很方便，但是带着沉重的行李旅行毕竟不方便。 不巧出租车费不低。 别指望司机会说中文。 (连英语交流都很难)。 因此，皇包车、哈尼旅游等推出的中文包车服务在当地上市后，在中国游客中很受欢迎。 另外，在日本华人基数本身就很大，接送机、包车游这些服务型业务，可以为在日华人带来收益。 因为这个服务器端的数量和质量的积累也越来越强。

民宿也一样。 全世界的民宿，因为比较便宜和有特色，很受旅客欢迎，为了民宿人的创收，可以吸引越来越多的生产者参加。 可以说这引起了费用、享乐的刚需、资源所有者的收入促进、共享经济模式下的网络合同、民宿共享等现象。 这种造福客户、资源所有者、平台等众多人的商业模式很快成为新的类别，其影响与日俱增。

网络签约者们怎么办？

影响日益增大，随之而来的问题随之而来——他们引起了当地政府的观察，质疑“合规”。

“日本当地的白牌车、绿牌车管制问题的态度一直不确定，经常左右摇摆。 我很明白，皇包车等当地做得好的企业品牌“抓住典型”，被当地规章制度质疑，被正规租赁企业侧目。 ”。 是日本当地的旅行者说的。

“事实上，皇包车从事的旅游相关业务在进入各城市之前，都严格具备了各地的旅游业务资格。 但是，各地的政策确实有所改变，对于各地监管制度的变化，皇包车旅游始终处于积极配合的状态。 于是，皇包车旅游已经成立了海外法务队伍，为海外目的地随时可能变化的相关政策做准备，运营资质的目的地我们将首先合作。 ”。 皇包车方面表示。

“很多人过激地认为这些网络约车是‘黑车’，但实际上两者不能划等号。 ”业内人士表示，“我们通常谈的黑车是无人约束、无人监管、无人责任，但对这些车辆和业主，这些平台有严格的准入和保障制度，唯一不足的是及时满足当地新变化后的政策

皇包车最近的采访稿中说，皇包车对司导采取12分制度，一年内司导的分数将被扣分，进入永久黑名单。 这对司导不迟到、车上物品配置不规范、不配备矿泉水、抽取游客回扣等行为有效。 另外，如果司导的服务标准不行，客户的评论、投诉、平台的访问等也有一点应对措施。

据柚子旅游报道，具有完善的司导审计、等级、派单、奖惩等一系列供给运营机制，通过智能算法系统实时调整多个参数，通过平台自动完成订单的整体流程。

这样的描述具体反映了这些平台对服务提供者的方向盘，可以说无论事情大小，各方面都是立体的。 这样的控制度可以说已经很严格了，但在投诉发生时，这些平台大多也可以先行赔偿的措施，对游客来说也是有效的保障。

公众呼声:不可忽视市场的诉求

“走出国门旅行更像是‘玩耍’，去别人的城市住几天，改变另一种生活习惯。 ”。 中国旅游研究院院长戴斌表示，在“一带一路”的倡导、“旅游年”的推动下，旅游合作更加紧密，跨境旅游越来越便利。

报告数据显示，全年，中国公民出境旅游13051万人，比去年同期增长7%。 中国多年来一直保持着世界第一大海外旅游客源国的地位。 国人出国旅行花了多少钱？ 据中国旅游研究院推算，年中国国际旅游支出达到1152.9亿美元，增长5%。 而且，中国游客出国旅行，不仅想闲逛、购物，还想在异地城市住几天，体验当地人的生活习惯。 以前流传下来的产品和旅行方法越来越不可诉求。

海外旅行可以说是国民生活水平提高的必然产物之一，但令人放心的“中文包车旅行”是升级的必然产物。 我在国外有一个中国朋友，他答应你随时随地来玩，抽出一切时间和你一起开车。 这似乎是我们能想象到的最舒适的旅行方法。

中文司导不完全成熟，如网约车、民宿等新兴业态，但在一定程度上推动了以前流传的领域的转型，以适应新的市场需求。 越来越多的人认为，不能因新兴而损害顾客利益，也不应该无视市场的诉求。 面对日本的现状，一位网友特别提出应发放《中国限定租赁许可》，并采取相应的监管措施。

日本政府也意识到旅游服务资源很难满足市场的诉求。 此前有报道称，日本国会通过了相关法案，允许私家车在个别公共交通设施不足空的白带提供有偿乘客服务。

“在没有皇包车的这个平台之前，服务中国人赴日旅游的当地司机是自愿的，缺乏平台监管。 皇包车进行了整合和管制，帮助中国人出国旅行更加美丽、放心。 这其实和uber，airbnb是死胡同，我们让这个世界更美好。 ”。 皇包车方面表示。

可以说，内至领域、外至普通大众，没有人不知道快车当时引起的风波。 真的方便了客户出行，缓解了“出租车难”，降低了出行价格，也给了越来越多的业主创造收益的可能性，一方面被规章制度质疑，躺在正规的租赁企业。 但是，事实是，不管有什么样的声音和制约，滴滴都是坚强地生存着的，产生了越来越多的车型和服务，成为了移动方法。

当然，各平台也确实不是百分百完美的，上升空之间依然存在。 “例如，我们是否能克服许多困难，尽可能推动整个服务类型在当地的完全合规？ (虽然这对任何平台都不容易，不排除地域保护主义的可能性)。 例如，更先进、更完善地保障服务质量的制度，如何消除全员的疑虑？ ”。

越来越多的问题，应该刮目相看。 “但是，我们有一个必须正视的平台。 这些平台就像当年的滴滴快车一样，真的确实带来了平民，经济实惠，刺激了当地的就业和供求，整体影响是良性的。 ”

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“皇包车事件”的始末

据日本《中文导报》报道，大阪、京都两地警方合作于3月23日对位于大阪府堺市的“日本皇包车”进行了调查。 该企业是中国海外包车软件“皇包车”的日本关联企业。

对此，皇包车发表官方答复称，报道中提到的企业“是皇包车旅游合作方控股的在日企业的前身”，当时有部分经营行为，但皇包车收购该企业后，表示“遵守当地法律法规”。 皇包车表示，日方工作人员当天协助警方调查，皇包车在日本一直正常运营。