“自助售票和刷脸进站 春运自动化大幅提升出行效率”

春运自动化背后的故事

就像候鸟一样，春节结束后再回去。

2月22日上午，昆明火车南站挤满了返回工作地的乘客。

用自助售票机用手机支付，“刷脸”成为了时尚。

从购票到入场，再到乘坐高铁，旅客自动化、智能化的设备越来越多。 借助现代化的服务设备，即使面对春运期间的大客流，旅客也能迅速购票、进站、乘车，出行效率大幅提高。 其背后是掌握和维持最新专业技能的现代化设备发挥着越来越重要的作用的年轻员工。

售票机维护人员:

2人每天“卖出”2.5万张票。

7点10分，天刚亮，昆明南站的自助售票机前已经有很多旅客参加。

“没有必要在窗口排队。 你看，刷身份证就出来了。 还不到一分钟。 ”。 旅客张若静高兴地对身边的伙伴说。 自助售票机大幅减少旅客购票时间，排队到窗口购票已经成为历史。 春运期间，昆明南站90台自助售票机每天发售的车票约占客流数的65%。

90后自助售票机维修人员黎和和杨黎诚每天第一件事就是给售票机补充零钱。 装满5元、10元、20元纸币和1元硬币的大箱子整齐地放在机房的角落里，记者试着举起其中一个，但并不简单。 黎睿笑着说:“一箱有20公斤以上的重量，所以第一次拿肯定没有习性。”

不同面额的零钱按门清点后，黎睿用钥匙打开自助售票机的外壳，用小铲子开始往里面添硬币。 “1日元硬币找零花钱很快，请多准备一些。 ”

“杨先生，75号售票机卡了钱，请快点解决！” 10点45分，对讲机里传来了声音。 记者跟着杨黎诚小跑来到第一切售票处的后台，看到他打开箱子，马上取出了钱。 “纸币太旧了有可能卡住，请换点钱看看。 ’杨黎诚耐心地向旅客解释。

“熟练的售票员一天最多卖1000张票，而我们俩维护的自助售票机一天可以卖2.5万张票。 ’杨黎诚和黎叡的话之间充满了自豪。

车站综合管理室的值班人员:

维持旅客出行秩序的“大脑”

每次列车离开车站，旅客都有秩序地进入站台，上车。 这看起来是一个简单的场景，但背后需要车站综合管理室的员工计算和计划。

显示4台电脑、6台电话、4台对讲机、以及车站72个场景的大屏幕。 这就是昆明南站综合控制室90后值班人员申艳的工作场景。

综合控制室是昆明南站生产组织的核心，融合了原车站调度指挥中心、监控室、广播室的职责，控制全站所有智能化设备，连接947个摄像头，掌握电梯、风扇、照明灯的运行情况。

“现在正是旅客出行的高峰期。 我们要随时监控车站客流情况，尽快协调新闻显示屏、列车广播、进出车站大门，配合旅客引导旅客出入。 ’12点50分，午饭就在旁边，但是申艳吃不了一口。

春运期间发车的列车过多，或者受极端天气的影响，计划赶不上变化的情况下，有必要进行临时调整。 一调整，就会面临千头万绪的问题。 旅客出入车站的所有环节都是“越忙，越需要冷静。 ”。

“总统办公室，请打开1b检票口g1536入线门……”

“旅客李先生的票丢失了，请向呼叫中心确认……”

“车站的大小事情都要管理。 ’申艳丽每天要接200多个电话和谈话新闻，“与旅客有关的事情不是小事”。

电梯巡逻员:

多走一步，为旅客少走一步

列车满载旅客出发，站台迎来了短暂的宁静。

电梯巡逻员小张兴致勃勃地从站台自动扶梯的楼梯上取出一堆垃圾，习性地将手上的油擦在黄马的短褂上。

“刚才挂在电梯里的旅客行李箱掉落的小零件，不马上打扫的话，电梯的梳板会被磨掉，影响旅客的正常录用，”巡逻员张从兴说。

电梯检查人员胡建勇是专用的司机，打开3站台扶手电梯的盖子，跳进1米多深的下沉检查孔，开始了电梯的定期维护。

“润滑油管的外观出现了裂缝，为了防止漏油需要更换。 ”胡建勇一边对张从兴说，一边小心地松开油管的紧固件。

昆明南站有138台电梯，每台电梯每天要进行三次“体检”，每月保养两次。 从售票处到候车室，再到16站，每天走3万步是基本。 巡视一台电梯需要三分钟。 如果发生异常声音、紧急停止，必须进行处理。 需要时间。

20时30分，g2988次列车开始检票，旅客即将进入3站。 此时，站台的自动扶梯的维护完毕。 张从兴和同事走向下一个检查点，身上的黄马中国服在人群中尤为突出。

旅客可能不知道他们在做什么，但他们用自己的方法默默地给旅客送去了平安。