“汽车电商去年融资超150亿元 今年平台或迎IPO上市潮”

继新能源汽车、“互联网+”等项目之后，汽车金融成为业界关注的另一风口。 各条路线的资本争夺进入局里的汽车金融，bat的身影闪现。 优信集团、大搜车、易鑫集团、葵花籽二手车、所有者车等去年进行了融资“收款”。 据《证券日报》记者不完全统计，去年网络汽车企业共获得融资超过17笔，总融资额超过150亿元。

1月31日，记者到访某汽车4s店，店内有些冷清。 相反二手车网站很火爆，记者从某二手车网站的销售人员那里听说，这家店去年8月开业，“每月至少领取40辆车，从今年开始有爆炸性上升的趋势。” 该营业员说:“因为忙，所以卖车有时需要提前预约。”

自去年以来，无论是二手车市场还是新车市场，汽车制造商和汽车金融都在逐渐融合。 人人敛财首席执行官徐建文告诉记者，汽车金融具有天然的金融属性，具有较高的客户准入、定价、风控等门槛，与汽车电商在拓客方法、盈利模式、业务运营、交易形式上有很大差异，有足够的资源和专业度支撑， 将来能否顺利发展，需要时间来验证。

二手车融资租赁

成为资本的“香饽饽”

年可以说是中国汽车市场资本的大年。 其中，大搜车、易鑫集团、葵花籽二手车(车多集团)、优信集团、所有人车等备受资本青睐。 不仅如此，在p2p公司开始进入强势监管、资本无趣的背景下，仍有众多汽车贷款企业备受资本关注。 盈余咨询数据显示，拓道金服、满兜理财、百思贷、爱金助、百金贷、车e融、投哪网、虹金所等获得融资，融资额近10亿元。

据不完全统计，优信集团宣布将于年1月完成新的5亿美元融资，由tpg、jeneration capital、华新资本共同投资。 据外国媒体11月报道，优信在美国上市，计划融资约8亿美元。 年4月大搜车宣布完成1.8亿美元的d轮融资，11月再次宣布完成3.35亿美元的e轮融资，此次融资后，阿里巴巴成为除管理层外的最大股东。 年5月，易鑫集团宣布与包括腾讯、易车在内的战术投资者签署了40亿元人民币的投资协议。 年11月，易鑫集团宣布在香港上市，融资金额约为55亿元人民币的年6月，向日葵籽二手车将获得B轮4亿美元以上的融资。 年10月，向日葵籽二手车宣布升级为车多集团，获得b+轮超过1.8亿美元的融资，新晋投资者为dst global，今日资本和中银投资。 年9月，所有人的车宣布完成新的2亿美元融资，但战术投资者是滴滴旅行。

资料显示，年10月30日前后，天天车、葵花籽二手车、大搜车相继融资，出现了bat、滴滴等巨头的身影。 尽管进入2010年，汽车金融依然备受关注。 1月31日，美利金融获得新的希望和挖财的9200万美元B轮融资，成为年初的融资企业。

“互联网汽车金融平台依托互联网大数据、技术等，在目标客户群体、审批流程、服务体验上明显优于之前流传的渠道。 ”美利金融相关的负责人说。

从互联网汽车金融平台的融资时间和融资额来看，大搜车、车多、花生好车等获得高额融资，新车分割和融资租赁(租赁销售)业务正忙于资本。 另外，向日葵种子二手车、美利金融等推出的二手车分割业务也持续上升，受到资本家的瞩目。 除了上述相对老牌的资本家之外，在美国成功上市的趣店去年年末也加入了这个战局。 自去年11月以来，趣店巨头白汽车在全国部署了150多家自营店。

“汽车融资租赁市场的青海初现，优信、苏宁汽车、猫汽车等公司相继进入融资租赁业务。 日前，趣店也宣布进军汽车分割业务。 由此可见，融资租赁已成为资本市场上最热门的业务。 ”一家首席执行官黄诗樵说。

今年的汽车金融平台

或者迎来ipo上市的浪潮

供给和诉求共同将汽车金融推向“兆元风口”。 目前汽车金融市场的主角包括以前流传下来的银行、汽车金融企业、融资租赁、费用金融、互联网汽车金融、p2p等新金融势力。 在新车交易市场上，银行和汽车金融企业占主导地位。

网络贷款天眼研究员李雪对证券日报记者说:“在资本增加、政策受益的情况下，二手车市场的景气持续上升。 目前，二手车电商不仅是最好的快速发展时期，进入收割期，汽车电商、汽车金融等行业有望在年迎来ipo大潮。 其中，优信、葵花籽二手车、美利金融等有可能成为首批上市的先锋。 ”。

一位业内人士认为:“未来汽车电商和汽车金融将趋于融合。” 事实上，二手车电商已经布局了汽车金融业，优信、向日葵籽二手车都有布局，步伐非常快。 以葵花籽二手车为例，年底取得融资租赁许可证和小贷许可证，与百度金融合作发行资产证券化产品。

李雪认为:“二手车电商虽然销售额巨大，但利润微薄，对汽车电商来说，汽车金融正好是一个新的盈利点。”

“汽车金融的未来发展很快空之间很大，但汽车电商已经依赖互联网技术参与汽车金融的快速发展。 例如新车/二手车交易、汽车保险分期行业等。 随着汽车电商和汽车产业链的合作，汽车电商的业务范围将更加广泛，提供选车、看车、购车、租车以及卖车等一站式服务的平台也将增加。 另外，随着区块链等技术在越来越多行业的应用，汽车电子商在汽车金融业的参与度、与各合作伙伴的合作水平也将不断加深。 ”。 盈咨询研究员张叶霞说。

事实上，汽车金融+互联网已经经过了几年的探索，两者的相互渗透是大势所趋。 但是，汽车产业链环节多而杂，分工精细，一个平台必须真正贯穿交易的全链条，仍然面临着许多考验。

“汽车金融仍然存在地区快速发展不均匀性、模式创新性缺失等问题，未来随着探索的深入，将会有越来越多的快速发展性，如何解决交易与金融的关系将成为核心问题。 ”。 许建文说。 (李冰)