“地铁金安桥站首用拼装工艺”

壁板和屋顶像积木块一样一般被“组装”，在住宅行业已经尝试的“组装式工程”在地铁站被使用。 在建设中的地铁6号线西延工程中，金安桥站首次使用“组装”，车站的主体结构将采用组装式施工方法。 记者昨天从中铁六局北京铁建企业获悉，地铁6号线金安桥装配式车站景区已经建成，车站工程正在进行前期准备工作，最早将于下月建成。

宽3.9米、高6.5米的混凝土墙板，一块就可达到35吨重。 每块壁板下面有45个孔，通过起重机传播对准下面的钢筋，用高强度灌浆粘结。 半天就竖起了四堵墙。

这是北京地铁建设首次尝试装配式车站，车站主体的结构部件将在工厂生产，现场进行“组装”。 整个车站就像制造汽车一样。

中铁六局北京钢铁建设企业项目经理周冉表示，要以金安桥站40米长的现浇结构为例，完成侧壁、梁、板、钢筋绑扎、脚手架装配、模板支撑、混凝土浇筑等工序，要根据以往的施工经验，

他介绍说，新技术可以降低以前传来的地铁车站建设对劳动力的依赖，减少施工现场的从事量，降低施工现场周边的扬尘、噪音等环境影响，通过预制构件的机械化生产，提高整体施工质量。

地上的住宅行业已经被尝试了，但是地铁站这个地下工程会“拼装式”成功吗？ 迄今为止，这项新技术已进行了两年多的准备和研究。 “金安桥站是地铁6号线西延工程的终点站，也是唯一的明挖站。 ”项目的总工李宝文解释说，金安桥站也选定为北京第一个装配式站。