“滴滴收购小蓝单车？专家：押金问题不处理收购无价值”

中央人民广播电台1月4日的新闻(记者赵珂)根据经济之声“天下企业”的报道，这两天，共享自行车市场又热闹了起来。 首先1月2日，有消息称，小型蓝色自行车收购完成，收购合同签订。 接着1月3日，也有报道称，ofo完成了阿里巴巴主导的新一轮10亿美元融资，同时开展共享汽车业务。

据报道，滴滴内部正在孵化共享自行车业务，计划本月末向某一线城市投放自行车，自己生产600万辆共享自行车。 对此，小蓝自行车创始人李刚表示暂时不接受采访，但滴滴公关部对此表示“不予置评”。

滴滴内部一位员工表示，他们目前不知道具体细节，但企业确实必须自己制造共享自行车。 其实，在共享自行车行业的滴滴布局已经很久了。 早在去年9月，滴滴就以数千万美元投资共享自行车企业ofo，持续添加代码。 目前，ofo内部的滴滴份额超过25%，是第一大股东。

既然已经有ofo了，滴滴还会生炉子吗？ 市场人士分析，滴滴成为ofo大股东后，曾向ofo派遣包括付强在内的3名高管参与ofo管理。 但随后，3名空下调高管集体休假，引发业界“滴滴与ofo存在矛盾”的思索。

互联网专家阑夕表示，滴滴曾经力挺ofo合并为主，希望主导合并后的新企业。 但是，滴滴的举动遭到了ofo和移动管理层的强烈反对，合并案流产，ofo和移动也继续在市场上厮杀，这是ofo刚刚获得阿里巴巴10亿美元融资的直接原因。

分解认为，由于滴滴与托福的合作出现了裂痕，收购蓝色自行车也是没有办法的事。 网络专家光圈夕认为共享自行车是一个不能放弃掉的市场。 “滴露希望涵盖所有领域的业务，包括查询目前市场上最大的公交和地铁的软件。 我听说共享单车出来后，滴滴的短途订单，也就是3公里以内的订单量减少了70%。 所以，滴滴把共享自行车看成是自己业务上分不开的拼图，ofo既然不服自己的束缚，就只能找新的方法来控制它。 ”。

此次市场上传言的滴滴收购的葵青自行车诞生于年11月，曾一度饰演共享自行车领域的“黑马”，被认为是移动和ofo的强力追踪者之一。 但是，驾驶一年后，年11月，蓝色自行车宣布解散。

据媒体报道，蓝自行车拖欠供应商的钱达到2亿元，涉及70多个供应商，另外，很多客户表示蓝自行车处于难以退还押金的状况。 知名it律师赵占领解体，如果水滴真的想收购蓝色自行车，押金问题一定要处理。

赵占领说:“能否处理押金问题，取决于双方的交易安排，收购方通常承担部分或全部债务。 如果不处理这个问题，收购就没有价值。 只是，是滴滴全部出资，还是滴滴和原股东，再加一点新股东共同承担这个责任？ ”。

根据蓝摩托提供的数据，该企业半年累计投入60万辆车，有2，000万注册客户，最高峰时的订单量达到300万人以上。 如果水滴真的收购蓝色自行车，会对目前共享自行车市场的格局产生多大的影响？ 知名it律师赵占领说:“因为共享自行车和当时的出租车软件不同，是硬件性质的，短期内不怎么会动。 除非保存原有的企业品牌，否则只要有企业品牌就是负面的企业品牌。 ”。

网络专家阑夕认为，目前共享自行车市场的格局是摩拜恩和ofo两大强势对立，但这个市场并非没有空之间，其他玩家依然有自己的机会。 “共享自行车的竞争第一是有规模的，只要你投入的数量足够，就有竞争的特点，所以只要后台资金足够，就和这个企业一起支撑，最后的结构是两个多极强制的。 因为摩拜和ofo在一二线城市很有特点，但是其他竞争对手在三四线到五六线城市也能挖掘机会。 ”。