“北京新机场航站楼混凝土结构封顶 2019年竣工”

16日10时，随着最后一次混凝土浇筑完成，北京新机场航站楼的混凝土结构关闭。 这标志着中国最大规模的空地一体化综合交通枢纽建设工程全面过渡到钢结构安装阶段。

记者16日从北京新机场建设指挥部获悉，北京新机场建设进展顺利，按照工期计划，今年年底航站楼将被封锁，2019年建成并投入运营。

北京新机场有关人士表示，新机场年开工建设，建设项目工程多而杂，规模大，但从开工到现在实现了安全生产零事故。 从质量上讲，整个建设项目一次性不重复合格率达到100%。

北京新机场被定位为“大型国际枢纽机场”。 地点位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，直线距天安门约46公里，距北京首都国际机场约67公里，距廊坊市约26公里。 长期计划每年旅客吞吐量在1亿人以上，满足过年用品的邮政吞吐量400万吨的运输诉求。

此次按照2025年客运吞吐量7200万人、货运吞吐量200万吨、飞机起降量62万架的目标设计，主要建设4条跑道、70万平方米的航站楼，建成航空空企业基地、货运、/ [/]

此外，北京新机场本期建设的4条跑道使用“三纵一横”的全方向布局，在国内尚属首次，是新机场规划设计的创新实践。

在飞行区工程施工中，国内首次实现了强夯、冲击碾压、振动碾压等施工过程的数字化监控，相关成果已申请中美两国专利。

负责人表示，为最大限度方便旅客出行，主航站楼采用辐射指廊结构，航站楼中心至远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟。 航站楼是国内首次实现综合交通无缝衔接，高铁、地铁、地铁等多条轨道通过地下，轨道月台设在航站楼下。

负责人表示，这是北京、天津、河北合作快速发展中，交通先行、民航率先突破的标志性工程。 根据“重复首都核心功能，放松北京非首都功能，推进京津冀协同快速发展”的大致情况，北京新机场将被打造为引领综合交通快速发展的新枢纽、驱动京津冀协同快速发展的新引擎、展示中华民族伟大复兴的新国门。