“上海首推共享单车团体标准 规范约束“野蛮生长””

免费的，成为了这几周共享自行车领域的关键词。 在2月底以上的平台开始周末免费乘车活动后，3月初的蓝色自行车也宣布免费乘车，但据悉，上周两会期间，摩拜和ofo再次宣布免费乘车。

圈子免费活动的背后，是共享自行车平台烧钱巩固市场地位的表现。 在强烈的优惠刺激下，自行车活动用户量明显提高。 但是，在共享自行车市场热度不退的大背景下，产品和服务的质量问题反而越来越突出。

3月14日，“上海共享自行车标准制定”的消息在网上引起广泛关注。 标准中提到的自行车不得载人、自行车必须安装gps、三年内持续采用强制报废、押金退还时间不超过7天、12岁以上才能骑行的规定，没有共享自行车领域的痛点。

对此，一位业内人士对记者表示，这确实是一个好的开始，可以带动其他省市对共享自行车领域的关注和诱惑。 从而进一步确定共享自行车市场的管理标准，实现领域健康有序的快速发展。

质量服务用双手抓住

关于网上流传的这条“上海共享自行车标准已制定”的新闻，记者从上海质量技术总监的官网上找到了该平台3月8日发布的新闻。 根据该报告，《全国首个区域合作制定的“共享自行车服务规范”、“共享自行车技术条件 第1部分:自行车”、“共享自行车技术条件第2部分:电动自行车”等3个共享。

然后，从转载自公共多媒体的征求意见稿副本中可以看出，上海市此次制定的标准大致可以分为两类，分别在硬件技术方面和服务规范方面对共享自行车平台提出了相应的要求。