“成都上升为国际性综合交通枢纽城市的“逻辑线””

成都最近喜事太多了。 目前最引人注目的是两个，一个是成都临空经济示范区正式成立，一个是进入全国国际综合交通枢纽。 特别是后者，了不起，我的成都。 从去年成都被定位为国家中心城市时受到的国家任务开始，加强了西部地区重要的综合交通枢纽功能，成为迄今为止重点关注的国际综合交通枢纽城市，这一跳跃，达到了多个水平。

在去年公布的国家十三五规划纲要中，被定位为全国国际综合交通枢纽的只有北上广，曾一度被称为中国交通金三角。 日前，国务院发布的《第十三个五年现代综合交通运输系统快速发展规划》确定，要点为4个最高水平的国际综合交通枢纽 :北京-天津、上海、广州-深圳、成都-重庆。 从金三角至今的四足鼎立传达出一个强烈的信号，一是我国的开放扩大没有停止，二是中国经济仍然在上升空之间，这与今年《政府事业报告》传播的消息完全一致。 成都身在其中，凸显出一带一路顶级国家战术下我国对外开放、快速发展格局的深刻变化，充分证明成渝城市群对全国经济新空之间的发展至关重要。 这意味着随着成都自身的快速发展，成都走向中国的西面，成为向欧洲开放的桥头堡，成都在国家战术中的地位越来越重要。 目前两会版《成都》在全国范围内传唱热歌，《成都》的主角成都并没有让所有热爱这座城市的人失望。

看看这个国家级交通“规划”中有多少成都因素。