“昌九一体化 南昌老城区不应限行九江车辆”

“强南昌、大九江、昌九一体、龙头昂起”、昌九两市遵循“规划一体化、基础设施一体化、公共服务一体化和产业互补对接”的总方向，推动了昌九一体化的快速发展，两地交流越来越密集。 18日，记者观察到多位省人大代表就昌九一体化的快速发展提出了许多可行性建议。

南昌老城区不应对九江车辆限制

“九江每天都有许多车辆进出南昌，但受外国牌照不能进入南昌老城区的规定限制。”省人大代表陶华松说，九江牌照车辆进入南昌必须绕远路，很不方便。 昌九街开通了，但是这条规定让这条路的意义和预想的大不相同。 为此，建议取消九江牌照车辆在南昌境内的限制(特别是八一大桥和南昌大桥)。

昌九客人必须尽快开工

昌九客与现有昌九城际铁路平行，为北接九客运专线、南联昌赞深客运专线，长约130公里，设计时速350公里，是新京港高速客运通道的重要组成部分。 目前，昌九客专已列入江西铁路“十三五”规划，纳入“国家中长时间铁路网规划”。

“目前，昌赞深、合安九高铁已经开始建设，但只有昌九这一段没有开工。 ”。 省人大代表张显旺提出，这不仅会影响贯穿国家南北的国铁大通道，还会影响昌九一体的快速发展。 这是因为加快昌九客人的建设迫在眉睫。