“小众旅行方法的房车旅行冲出“舒适区” 成为2020年旅游市场的一大“黑马＂”

本网络旅游频道电 如果说曾经的拖车旅游是一种在领域很有前景的小旅游方法，那么在疫情防疫常态化的今天，拖车旅游成为了旅游安全的代表。 拖车旅行这种方法，游客可以在拖车内处理大部分的生活需求，不需要进入酒店，也可以避开拥挤的游客群体。 出于这样的隐私和安全性，拖车旅行跳出了“舒适区”，成为了全年旅游市场的一匹大“黑马”。

拖车去“黑马”旅行

拖车内厨房、卧室、餐厅、客厅、卫生间等家具设施齐全，游客出行时间更自由，隐私和安全性也高于其他旅游产品。 因此，拖车旅行近年来也越来越受到市场的关注，业界可以看到这种时尚、有趣的新兴旅行模式。 特别是今年拖车旅行备受瞩目。

根据弗里奇的数据，7月以来，拖车订单同比增长120%以上，几乎没有大幅超过去年旅游细分领域之一。 上汽大通车提供的数据显示，房车旅游7月迎来爆发期，7月14日至31日，全国房车租赁订单数同比增长218%，北京房车租赁订单数增长32%。

中国旅游车船协会自驾游和露营车分会副会长廖红斌对这位网络记者表示，今年以来，车旅、自驾游市场新秀，从五一假期开始就出现了在汽车租赁市场买车难的现象，车市销售情况也非常火爆。 他还指出，不仅是国内，国外的拖车也发生了缺货，一些拖车制造商已经开始准备明年5月的订单。 廖红斌说:“从目前的情况看，明年的汽车旅游和拖车旅游市场也有好的趋势。”

中国旅游车船协会今年3月发布的《新冠肺炎疫情对自行车露营旅行社影响的调查报告》显示，“小凝聚、大空间”是人们对疫情后旅游的新诉求，自驾游是空间的封闭性、交流性。

北京联合大学旅游学院副教授张金山也表示，新冠肺炎疫情暴发，一定影响了旅游业的快速发展，旅游产品和服务结构也发生了变化。 拖车旅行这种以家庭为单位，与隐私隔离的旅行方式，天然满足了疫情防控的要求和人们外出保障家庭防疫安全的心理。

事实上，拖车在国内的快速发展已经有几年了，拖车的销量和保有量在这几年也在迅速增加。 但是，张金山对国内市场来说，拖车旅行仍然是新鲜事物，这几年的增长基本上是从完全空白色开始的。 他指出，这是因为整个市场仍处于高速发展的起步阶段。

营地的建设是关键

但是拖车旅行要想创造机会，必须首先处理露营的问题。 这也是近年来这个市场持续关注的行业。 与拖车营地的快速发展相辅相成，在国外，两者的增长趋势是一致的，从某种意义上说，露营场也是拖车旅行的目的地，没有露营场提供服务的拖车市场真的无法落地。

根据中国旅游车船协会的调查数据，年，中国旅行车总销量为51626辆，其中国内销量为31026辆，比去年同期增长48.9%。 截至年底，中国旅居车保有量达到100458辆，首次超过10万辆大关。 另外，根据中国汽车工业协会对外公布的数据，年中国的拖车营地数量接近200个，预计年各地区将建设1000个，年国内营地数量将达到10000个。

营地拖车的重要性不言而喻，可以说是影响拖车旅游快速发展的重要环节，但由于土地限制、拖车基数少、营地收益困难等原因，营地建设和快速发展并不顺利。 另一方面，营地用地的性质是如何规定的？ 露营的标准化水平什么时候普及？ 针对营地建设的问题，张金山也提出了一些建议。 “拖车营地建设越来越灵活多样，如与一些景区停车场的结合、与社会停车场的结合建设等。 为拖车提供越来越多的对接场所，处理拖车对接问题，对刺激拖车旅游市场的高速发展有着非常积极的意义。 ”。

另一方面，目前的拖车和拖车营地在一定时间的投资回收期内，拖车和拖车营地市场正在等待整个市场的孵化。 根据该金山的建议，拖车和拖车营地包括交通运输、交通警察、国土、旅游等多个管理部门首先认识到拖车和拖车营地配备了新的旅行方法，并建议相关部门尽早做出判决 廖斌也指出，希望在全国范围内制定营地建设统筹规划，促进营地有序快速发展，引入市场机制，增强市场弹性，比较有效快速地发展。

此外，在拖车旅游高速发展的阶段，产品线路、服务设施直接影响了这个市场的规模和快速发展质量。 《新冠肺炎疫情对自行车营地旅游公司影响的调查报告》指出，要在适宜快速发展拖车营地的景区、自然保护区、国家森林公园、湿地公园和周边地区建设可以提供拖车停运、水电污染指控的拖车车站。 此外，建议建设“等级自驾游目的地”“等级自行车旅居营地”，切实提高当地自驾游的基础设施和公共服务水平。 在产品路线方面，根据上述报告，也要发布适合汽车旅行、拖车旅行的线路(产品)，扩大汽车旅行、拖车旅行的产品供给。 加大地方自驾、拖车旅游线路和产品的宣传力度。

自行迅速发展受益

事实上，并不是只有拖车旅行受到关注，整个汽车市场迎来了利润的迅速发展。 国庆节双节期间，省市区内、周边短途自驾游成为焦点。 根据中国旅游研究院的数据，自驾游成为国民11度假游首选，全国高速公路日均车流量为4860.8万辆，恢复到去年同期的94.5%。 这个趋势在五一期间也有苗头，根据座位行程数据，五一期间座位租赁车的预约订单比2019年同期增加了10%。

中国旅游车船协会等部门最近发布的《中国自行车、旅行车、露营旅游快速发展报告( 2019-)》显示，2019年中国自行车市场规模达到38.4亿人，占国内旅游比重64%。 一项数据显示，近年来在汽车市场上，驾驶汽车的群体占市场整体的58%-64%，成为旅游群体的主流群体。 另外，业界预计今年驾驶汽车市场的集团将达到总人数的8成。

目的地也积极推进着自行的迅速发展。 年7月17日，四川推出巴中南江光雾山汽车营、乐山63号自行车营、新津斑竹林318拖车营等8个首个自行车精品营。 年开始，青海自行车营地加快建设旅游厕所、旅游招牌、配套加油站等服务设施，为游客提供自行车租赁、换乘、住宿、餐饮、娱乐等服务项目。 青海省的快速发展轨迹在一定程度上代表了整个市场的快速发展节奏。

不仅是营地的建设问题，自驾游也面临着一些缺乏标准化的问题。 因此，今年10月中旬，北京市旅游领域协会自驾旅游专业委员会正式成立，未来将公布自驾旅游体系规范、标准及实施细则，自驾旅游产业有章可循、标准可控、运营更正规，尽快发展自驾旅游产业有序健康，自驾自驾

自行车和拖车也得到了政策的支持。 年，许多部委联合发布了《关于促进自驾车旅居车旅游快速发展的若干意见》的通知，指出年将初步构建自驾车旅居车旅游产业体系，推动中国旅游产业向中高端发展。 该《意见》从规划指导、公共服务体系制度建设、营地建设、车辆租赁等多个方面进行了详细的指导。

与其他旅行方法不同，自驾游有更大的自由空之间，路线选择、住宿等灵活，但提供住宿、洗漱等生活服务的营地和加油站等设施也在增加，游客在自驾游过程中的日常需求 因此，近年来，自驾营地的建设成为各地快速发展旅游、提高旅游休闲费的重要线索。 (佚名)