“88万辆共享单车 杭州怎么解好这道难题”

杭州现有88万辆共享自行车，下沙大学城和地铁口是最密集的区域。

绿色出行的背后，城市管理问题得到了解决

共享单车进入杭州这一年迅速扩大: 4月份，六大城市的数字还有22万辆，目前杭州共有88.3万辆共享单车，据说“颜色不够”。

作为一种新事物，它符合绿色旅游的理念，随着乘坐方式而停止的模式非常方便，但随之产生的问题也备受诟病。 无序的投入，胡乱的停止……如何方便，实现了文明的乘坐方式？ 这其实是很多人必须齐心协力处理的事情。

但是，这一年，作为主管部门的杭州市交通运输局，一直在探索，在多部门的协助下，努力使共享自行车的采用越来越有序、规范化。

共享自行车方便生活的新生业态应当鼓励和监督管理

杭州市道路运输管理局公交轨道上的董永伟还记得自己第一次骑共享自行车是在去年11月。

到了今年2月，hellobike、ofo、小鸣自行车，几个大企业品牌几乎齐聚杭州，开始大规模投放自行车，动作最激烈，2个月内新增5万辆。

28岁的林婷住在米市巷。 半年来，她几乎每天都在小区门口租自行车，花10分钟坐沈塘桥站，坐地铁2号线上班。

在杭州，像林婷这样的年轻人不少。 数据显示，共享自行车每天最高130万次，平均每年采用80万次左右。

但是，随着自行车数量的增加，也出现了问题，集中爆发是在今年清明节的长假。

我相信很多人对这个场景也有印象。 太子湾、杨公堤、苏堤南口……花绿色的共享自行车密集排列在人行道上，行人无路可走。

图片在网上广为流传，杭州火车站风口起伏。